咱永胜迎来高速公路时代的日子，

也越来越近了。

随之而来的许多卡脖子工程，

也在奋力攻克中。

前段时间，

在永胜北部正在建设的金安金沙江大桥

已被公认为世界上最大跨径峡谷悬索桥，

在距离江面160层楼的高度建设 “超级工程”，

成为一项新的世界奇迹。

而在永胜的南部，

也有一座特大桥在建设中，

首先，

让我们先来了解一下

这座连接永胜南大门的大桥

有着怎样的“前世今生”

在涛源与片角交接的地带

曾经有着一座古老的桥

它曾叫：金江大桥

金江大桥位于永胜南境，

涛源与片角之间。

最初是1961年由永胜建筑工程处修建，

1962年完工的斜拉悬索吊桥，

桥长150米，宽7米，承重16吨，

桥墩是用钢筋水泥浇筑而成，

桥身都是用青一色的栗木做成（包括桥面和枕木）。

它长期承担着祥宁线的跨江交通。

新桥与旧桥

图片由龙天胜提供 

因吊桥的横、纵梁日久易朽，

1972年将所有横梁改为钢梁，

1980年又将纵梁改换为工字钢梁，

大大延长了这座公路吊桥的使用寿命。

至1998年金江大桥建成后，

金江吊桥停止通行。

2013年鲁地拉水电站建成后，

涛源片区开始大面积的搬迁，

在原来金江大桥的下游几十米，

建成了今天新的金江大桥。

效果图｜源于网络

如今，随着大永高速的修建，

新一代的大桥又将横跨于金沙江上。

涛源金沙江特大桥的修建，

也是大永高速公路全线重点控制性工程。

涛源金沙江特大桥为跨越金沙江所设，

桥位处地势起伏较大，

为典型的“U”形江谷地段，

江谷内为鲁地拉电站蓄水库淹没区，

江面宽度约400m左右，

永胜岸为陡坡接隧道，

大理岸地势较缓，接路基。

主缆分跨布置为160+636+140m，

主缆中跨跨中矢跨比为1：10。

涛源金沙江特大桥

是一座跨度为636米的单跨简支钢箱梁地锚式悬索桥，

桥梁全长1095米（含桥台）。

大理岸引桥为45+50+40米连续钢箱梁，

永胜岸引桥为装配式（30+35+30）米

+（40+40+30）米连续钢箱梁，

两岸锚锭采用重力式锚锭，

两岸索塔为门型钢筋混凝土索塔，

塔柱为钢筋混凝土空心结构，

横系梁为预应力混凝土空心薄壁结构，

塔基采用承台加群桩基础。

2019年4月，

涛源金沙江大桥大理岸左幅主塔

重27吨索鞍格栅顺利吊装到位，

标志着由中铁九桥承接的

涛源金沙江大桥主桥下部结构施工顺利完成，

全面转入上部结构施工。

2019年7月，

大理至永胜高速公路涛源金沙江大桥

首根主缆基准索股借助猫道牵引系统

由大理岸向永胜岸牵拉，

左右幅两根基准索股成功架设完成，

涛源金沙江大桥正式进入上部结构施工

最关键的主缆架设施工阶段。

图片来源：云南交投

现在，

全桥主缆架设施工基本完成。

为确保大永高速顺利通车

又推进了关键性的一步。

夜幕下的涛源金沙江大桥▼ 

目前，

项目部正紧张有序的进行着

这伟大的桥梁建造任务。

请让我发自肺腑的对你们说一声：

“建设者们辛苦了，永胜人民会记住你们的！”

正在作业的劳动者▼

高速路的修建关乎永胜的发展，

也是永胜人的“致富路”。

让我们为为永胜修路造桥的建设者点赞！

向他们致敬！